Η 9η γενιά του παγκόσμιου pick-up έρχεται με αμιγώς ηλεκτρική έκδοση (BEV) και 59,2 kWh μπαταρία. Η Toyota επιβεβαιώνει τη στρατηγική της «πολυτεχνολογικής προσέγγισης», διατηρώντας τον Diesel Mild Hybrid ως το αναμενόμενο best-seller.
Η Toyota παρουσίασε την ένατη γενιά του Hilux, του θρυλικού pick-up που έχει πουλήσει πάνω από 21 εκατομμύρια μονάδες από το 1968. Η νέα γενιά σηματοδοτεί μια ριζική αλλαγή, καθώς για πρώτη φορά, η Toyota σχεδίασε ένα αμιγώς ηλεκτρικό Hilux (BEV). Ωστόσο, το μοντέλο παραμένει πιστό στη στρατηγική της «multi-pathway», προσφέροντας μια πλήρη γκάμα επιλογών που καλύπτουν κάθε ανάγκη.
Ηλεκτρική Έκδοση: Το Ντεμπούτο και οι Θυσίες
Η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση (BEV) ηγείται του λανσαρίσματος, με την Toyota να παρουσιάζει πρώτα τις φωτογραφίες του μοντέλου χωρίς κινητήρα εσωτερικής καύσης:
Κινητήριο Σύνολο: Dual-motor setup (διπλό μοτέρ), με τον μπροστινό κινητήρα να αποδίδει 205 Nm ροπής και τον πίσω 269 Nm.
Μπαταρία & Αυτονομία: Μπαταρία ιόντων λιθίου 59,2 kWh, προσφέροντας αυτονομία περίπου 240 χιλιόμετρα (149 μίλια) στον κύκλο WLTP.
Ικανότητες: Ωφέλιμο φορτίο 715 κιλά και ικανότητα ρυμούλκησης 1.600 κιλά.
Design: Το μπροστινό μέρος της EV έκδοσης είναι κλειστό (closed-off), ενώ η θύρα φόρτισης είναι τοποθετημένη στο μπροστινό φτερό.
Η Κυριαρχία του Diesel και το Μέλλον του Υδρογόνου
Η Toyota γνωρίζει ότι η BEV έκδοση δεν είναι κατάλληλη για βαριά χρήση, γι’ αυτό και διατηρεί τις κλασικές της επιλογές:
Diesel Mild Hybrid: Ο 2.8-λίτρων turbodiesel με τεχνολογία mild-hybrid 48V θα συνεχίσει να πωλείται και αναμένεται να είναι ο best-seller στην Ευρώπη. Αυτή η έκδοση είναι η καλύτερη για βαριά εργασία, με ωφέλιμο φορτίο 1.000 κιλά και ικανότητα ρυμούλκησης 3.500 κιλά.
ICE (Θερμικοί Κινητήρες): Στην Ανατολική Ευρώπη θα συνεχίσουν να προσφέρονται και οι μη-εξηλεκτρισμένοι κινητήρες diesel 2.8-λίτρων και βενζίνης 2.7-λίτρων.
Υδρογόνο (FCEV): Η Toyota επιβεβαίωσε ότι, ως μέρος του διαφοροποιημένου της σχεδίου, μια έκδοση με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου θα προστεθεί στη γκάμα από το 2028.
Design και Τεχνολογία: Ολική Αναβάθμιση
Αν και το Hilux διατηρεί τη σκληροτράχηλη του φιλοσοφία, το εσωτερικό του έχει αναβαθμιστεί πλήρως για να ευθυγραμμιστεί με τα τελευταία προϊόντα της Toyota (όπως το Land Cruiser):
Εξωτερικό: Πιο γωνιώδης σχεδιασμός, με το λογότυπο να αντικαθίσταται από το μεγάλο, ανάγλυφο ‘TOYOTA’ lettering. Νέο σκαλοπάτι (rear deck step) προστέθηκε στο πίσω μέρος για ευκολότερη πρόσβαση στην καρότσα.
Εσωτερικό: Πλήρης αναβάθμιση της καμπίνας με διπλές οθόνες 12,3 ιντσών. Η Toyota διατήρησε πολλούς φυσικούς διακόπτες για τον κλιματισμό και τις λειτουργίες 4x4, δίνοντας έμφαση στην πρακτικότητα.
Τεχνολογία: Το νέο Hilux είναι το πρώτο που διαθέτει ηλεκτρική υποβοήθηση τιμονιού (EPS) (μόνο στη Δυτική Ευρώπη), ενώ διαθέτει πλήρες πακέτο Toyota Safety Sense, ενημερώσεις Over-the-Air (OTA) και νέες λειτουργίες όπως Blind Spot Monitoring και Safe Exit Assist.
Η Διαμόρφωση της Γκάμας
Η Toyota Europe περιορίζει τη διαθεσιμότητα σε double-cab (διπλή καμπίνα) μοντέλα, λόγω της συντριπτικής προτίμησης των Ευρωπαίων πελατών σε αυτή τη διαμόρφωση (αν και η μονή καμπίνα θα συνεχίσει σε άλλες αγορές).
Το Hilux θα κυκλοφορήσει στην Ευρώπη τον Δεκέμβριο, με την παραγωγή της mild-hybrid diesel έκδοσης να ακολουθεί την άνοιξη. Η Toyota αναμένει ότι ο Diesel Mild Hybrid θα παραμείνει η πιο δημοφιλής επιλογή στην ήπειρο, ως ο ιδανικός «all-rounder» που μπορεί να τα κάνει όλα, διατηρώντας το χαμηλό κόστος χρήσης.
