Συγκρίνετε αυτοκίνητα δίπλα δίπλα

Διαβάστε όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά

MG HS II 1.5T GS6 (170 Hp) DCT

MG HS 1.5T GS6 (170 Hp) DCT

Τιμή -

Κατανάλωση

7.6 λίτρα/100 χλμ.

Θέσεις

5

Ιπποδύναμη

170 ίπποι

Lexus RX V 500h (366 Hp) Hybrid DIRECT4 ECT-i

Lexus RX 500h (366 Hp) Hybrid DIRECT4 ECT-i

Τιμή 126.900€

Κατανάλωση

8.7

Θέσεις

5

Ιπποδύναμη

271 ίπποι

MG HS II 1.5T GS6 (170 Hp) DCT

MG HS 1.5T GS6 (170 Hp) DCT

Τιμή -

Κατανάλωση

7.6 λίτρα/100 χλμ.

Θέσεις

5

Ιπποδύναμη

170 ίπποι

MG HS II 1.5T GS6 (170 Hp) DCT

Βασικά Χαρακτηριστικά

Καύσιμο

Βενζίνη

Κιβώτιο ταχυτήτων

Αυτόματο

Μετάδοση

Κίνηση στους εμπρός τροχούς

Κινητήρας

1.5T GS6 (170 Hp) DCT

Κατανάλωση

7.6 λίτρα/100 χλμ.

Θέσεις

5

Εκπομπές CO2 (WLTP)

173 γρ/χλμ.

Εγγύηση

-

Κινητήρας

Κινητήρας

1.5T GS6 (170 Hp) DCT

Γενιά

HS II

Έναρξη παραγωγής

2024

Σύστημα μετάδοσης

Κινητήρας εσωτερικής καύσης

Κωδικός κινητήρα

GS6

Τοποθέτηση κινητήρα

Εμπρός, εγκάρσια

Διάταξη κινητήρα

σε σειρά

Κυβικά εκατοστά

-

Τροφοδοσία

Άμεσος ψεκασμός

Σύστημα υπερτροφοδότησης

Στροβιλοσυμπιεστής , Ιντερκούλερ

Αριθμός κυλίνδρων

4

Διάμετρος κυλίνδρου

-

Διαδρομή κυλίνδρου

-

Σύστημα βαλβίδων

-

Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο

4

Συμπίεση

-

Τύπος καυσίμου

Βενζίνη

Επιδόσεις

Μέγιστη ισχύς

170 ίπποι

Στροφές ανά λεπτό (ισχύς)

-

Μέγιστη ροπή

275 Nm

Στροφές ανά λεπτό (ροπή)

-

Μέγιστη ισχύς 1ου ηλεκτροκινητήρα

-

Μέγιστη ροπή 1ου ηλεκτροκινητήρα

-

Μέγιστη ισχύς 2ου ηλεκτροκινητήρα

-

Μέγιστη ροπή 2ου ηλεκτροκινητήρα

-

Συνολική ιπποδύναμη

-

Στροφές ανά λεπτό

-

Μέγιστη ροπή αυτοκινήτου

-

Στροφές ανά λεπτό

-

Τελική ταχύτητα

195 χλμ/ώρα

Επιτάχυνση 0-100

9.6 δλ.

Κατανάλωση

Μέση κατανάλωση (WLTP)

7.6 λίτρα/100 χλμ.

Εκπομπές CO2 (WLTP)

173 γρ/χλμ.

Προδιαγραφές Καυσαερίων

-

Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ

-

Φρένα / Αναρτήσεις

Εμπρός σύστημα αναρτήσεων

-

Πίσω σύστημα αναρτήσεων

-

Εμπρός σύστημα πέδησης

Δισκόφρενα

Διάμετρος εμπρός δισκόφρενων

-

Πάχος εμπρός δισκόφρενων

-

Πίσω σύστημα πέδησης

Δισκόφρενα

Διάμετρος πίσω δισκόφρενων

-

Πάχος πίσω δισκόφρενων

-

Βοηθητικά συστήματα ασφάλειας

ABS (Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών)

Μέγεθος τροχών

19

Χώροι / Διαστάσεις

Θέσεις

5

Πόρτες

5

Μήκος

4655

Πλάτος

1890

Πλάτος με ανοιχτούς καθρέπτες

2066

Ύψος

1664

Μεταξόνιο

2765

Εμπρός πρόβολος

-

Πίσω πρόβολος

-

Εμπρός ίχνος

1590

Πίσω ίχνος

1584

Χωρητικότητα πορτμπαγκάζ ελάχιστη

507

Χωρητικότητα πορτμπαγκάζ μέγιστη

1484

Μετάδοση / Βάρη

Κίνηση

Κίνηση στους εμπρός τροχούς

Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων

DCT

Αριθμός σχέσεων αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

7

Σύστημα διεύθυνσης

Κρεμαγιέρα

Σύστημα τιμονιού

Ηλεκτρικό Τιμόνι

Κύκλος στροφής τιμονιού

-

Θέση ηλεκτρικού κινητήρα

-

Θέση δεύτερου κινητήρα

-

Βάρος χωρίς επιβάτες

Μέγιστο βάρος

-

Οff Road

Απόσταση από το έδαφος (ελάχιστη)

-

Γωνία προσέγγισης (ελάχιστη)

-

Γωνία φυγής (ελάχιστη)

-

Υπολογιστής Μηνιαίου Κόστους Καυσίμου

  • 20
  • 30
  • 40
  • 50
  • 80
  • 100
  • Άλλο
/χλμ.
Παρακαλώ εισάγετε ένα θετικό αριθμό!
cost calc image

MG

HS 1.5T GS6 (170 Hp) DCT

€{{ calculateMonthlyCost() }} / μήνα

Υπολογισμένο Μηνιαίο Κόστος

Lexus RX V 500h (366 Hp) Hybrid DIRECT4 ECT-i

Lexus RX 500h (366 Hp) Hybrid DIRECT4 ECT-i

Τιμή 126.900€

Κατανάλωση

8.7

Θέσεις

5

Ιπποδύναμη

271 ίπποι

Lexus RX V 500h (366 Hp) Hybrid DIRECT4 ECT-i

Βασικά Χαρακτηριστικά

Καύσιμο

Hybrid / Mild hybrid

Κιβώτιο ταχυτήτων

Αυτόματο

Μετάδοση

Τετρακίνητο (4x4)

Κινητήρας

500h (366 Hp) Hybrid DIRECT4 ECT-i

Κατανάλωση

8.7

Θέσεις

5

Εκπομπές CO2 (WLTP)

-

Εγγύηση

6 χρόνια

Κινητήρας

Κινητήρας

500h (366 Hp) Hybrid DIRECT4 ECT-i

Γενιά

RX V

Έναρξη παραγωγής

2022

Σύστημα μετάδοσης

FHEV (πλήρες υβριδικό ηλεκτρικό όχημα)

Κωδικός κινητήρα

T24A-FTS

Τοποθέτηση κινητήρα

Εμπρός, εγκάρσια

Διάταξη κινητήρα

σε σειρά

Κυβικά εκατοστά

2393 cc

Τροφοδοσία

Άμεσος ψεκασμός / Ψεκασμός πολλαπλών σημείων

Σύστημα υπερτροφοδότησης

Τούρμπο , Ιντερκούλερ

Αριθμός κυλίνδρων

4

Διάμετρος κυλίνδρου

87.38 χιλιοστά

Διαδρομή κυλίνδρου

99.57 χιλιοστά

Σύστημα βαλβίδων

DOHC,DualVVT-i

Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο

4

Συμπίεση

11

Τύπος καυσίμου

Βενζίνη - Hybrid

Επιδόσεις

Μέγιστη ισχύς θερμικού κινητήρα

271 ίπποι

Στροφές ανά λεπτό

6000 σ.α.λ

Μέγιστη ροπή θερμικού κινητήρα

460 Nm

Στροφές ανά λεπτό

2000-3000 σ.α.λ

Μέγιστη ισχύς 1ου ηλεκτροκινητήρα

87 ίπποι

Μέγιστη ροπή 1ου ηλεκτροκινητήρα

292 Nm

Μέγιστη ισχύς 2ου ηλεκτροκινητήρα

103 ίπποι

Μέγιστη ροπή 2ου ηλεκτροκινητήρα

169 Nm

Συνολική ιπποδύναμη

366 ίπποι

Στροφές ανά λεπτό

6000 σ.α.λ

Μέγιστη ροπή αυτοκινήτου

550 Nm

Στροφές ανά λεπτό

2000-3000 σ.α.λ

Τελική ταχύτητα

209 χλμ/ώρα

Επιτάχυνση 0-100

5.9 δλ.

Κατανάλωση

Μέση κατανάλωση (WLTP)

8.7 λίτρα/100 χλμ.

Εκπομπές CO2 (WLTP)

-

Προδιαγραφές Καυσαερίων

SULEV

Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ

65 λίτρα

Φρένα / Αναρτήσεις

Εμπρός σύστημα αναρτήσεων

Ανεξάρτητο, τύπου McPherson με σπειροειδή ελατήριο και αντιστρεπτική ράβδο

Πίσω σύστημα αναρτήσεων

Ανεξάρτητη ανάρτηση ελατηρίου πολλαπλών συνδέσμων με σταθεροποιητή

Εμπρός σύστημα πέδησης

Αεριζόμενα δισκόφρενα

Διάμετρος εμπρός δισκόφρενων

399

Πάχος εμπρός δισκόφρενων

27

Πίσω σύστημα πέδησης

Αεριζόμενα δισκόφρενα

Διάμετρος πίσω δισκόφρενων

340

Πάχος πίσω δισκόφρενων

18

Βοηθητικά συστήματα ασφάλειας

ABS (Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών)

Μέγεθος τροχών

21

Χώροι / Διαστάσεις

Θέσεις

5

Πόρτες

5

Μήκος

4890

Πλάτος

1920

Πλάτος με ανοιχτούς καθρέπτες

-

Ύψος

1710

Μεταξόνιο

2850

Εμπρός πρόβολος

1080

Πίσω πρόβολος

960

Εμπρός ίχνος

1655

Πίσω ίχνος

1690

Χωρητικότητα πορτμπαγκάζ ελάχιστη

838

Χωρητικότητα πορτμπαγκάζ μέγιστη

1308

Μετάδοση / Βάρη

Κίνηση

Τετρακίνητο (4x4)

Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων

ECT-i

Αριθμός σχέσεων αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

6

Σύστημα διεύθυνσης

Κρεμαγιέρα

Σύστημα τιμονιού

Ηλεκτρικό Τιμόνι

Κύκλος στροφής τιμονιού

10.8

Θέση ηλεκτρικού κινητήρα

Ανάμεσα στον κινητήρα εσωτερικής καύσης και στο κιβώτιο ταχυτήτων

Θέση δεύτερου κινητήρα

Πίσω άξονας, εγκάρσια

Βάρος χωρίς επιβάτες

2155

Μέγιστο βάρος

2719

Οff Road

Απόσταση από το έδαφος (ελάχιστη)

205

Γωνία προσέγγισης (ελάχιστη)

15

Γωνία φυγής (ελάχιστη)

25

Υπολογιστής Μηνιαίου Κόστους Καυσίμου

  • 20
  • 30
  • 40
  • 50
  • 80
  • 100
  • Άλλο
/χλμ.
Παρακαλώ εισάγετε ένα θετικό αριθμό!
cost calc image

Lexus

RX 500h (366 Hp) Hybrid DIRECT4 ECT-i

€{{ calculateMonthlyCost() }} / μήνα

Υπολογισμένο Μηνιαίο Κόστος

Μήπως αναρωτιέσαι...

Ποιο Αυτοκίνητο πραγματικά σου ταιριάζει;

Άφησε τον αλγόριθμό μας να κάνει τη «δουλειά». Απάντησε σε 6 ερωτήσεις και ανακάλυψε τις ιδανικές επιλογές για εσένα, με βάση τις πραγματικές σου ανάγκες.

Ad Image

Όλα τα νέα & οι εξελίξεις

Δείτε όλα τα άρθρα
Ποιος είπε πως το diesel πέθανε; Νέος V6 TDI της Audi για Q5 και A6! Δελτίο τύπου

Ποιος είπε πως το diesel πέθανε; Νέος V6 TDI της Audi για Q5 και A6!

Η Audi φέρνει στην αγορά μια νέα γενιά κινητήρων V6 TDI 3.0 λίτρων για τα Audi Q5 και Audi A6, συνδυάζοντας εξαιρετική ισχύ με προηγμένη υβριδική τεχνολογία.

Kia EV2: Το ηλεκτρικό Crossover που «γεννήθηκε» για την Ευρώπη Νέα

Kia EV2: Το ηλεκτρικό Crossover που «γεννήθηκε» για την Ευρώπη

Μην το κάνεις ποτέ ξανά: Η «αθώα» πρακτική που καταστρέφει το αυτοκίνητό σου! Χρήσιμες Συμβουλές

Μην το κάνεις ποτέ ξανά: Η «αθώα» πρακτική που καταστρέφει το αυτοκίνητό σου!

Η μέθοδος της εκκίνησης με σπρώξιμο, γνωστή ως push start, ήταν κάποτε μια συνηθισμένη λύση για οδηγούς που αντιμετώπιζαν προβλήματα με τη μπαταρία ή τη μίζα.

Ford Bronco: Έρχεται έκδοση για την Ευρώπη το 2027 – Θα παράγεται στην Ισπανία Νέα

Ford Bronco: Έρχεται έκδοση για την Ευρώπη το 2027 – Θα παράγεται στην Ισπανία

Η Ford ετοιμάζει ένα compact SUV που θα φέρει το θρυλικό όνομα «Bronco» στην Ευρώπη. Το μοντέλο θα είναι μικρότερο από την Kuga, θα βασίζεται σε πλατφόρμα multi-ενέργειας και θα ξεκινήσει την πορεία του με plug-in hybrid σύστημα.

Επιτρέπεται η χρήση του κινητού με Google maps κατά την ώρα της οδήγησης ή θα πληρώσεις πρόστιμο; Χρήσιμες Συμβουλές

Επιτρέπεται η χρήση του κινητού με Google maps κατά την ώρα της οδήγησης ή θα πληρώσεις πρόστιμο;

Στην ελληνική νομοθεσία, η χρήση κινητού τηλεφώνου πίσω από το τιμόνι αποτελεί μία από τις πιο επικίνδυνες και αυστηρά ρυθμιζόμενες συμπεριφορές.