Ο κινεζικός κολοσσός ανακοίνωσε ότι είναι έτοιμος να λανσάρει την πρώτη του solid-state μπαταρία, με 350 Wh/kg ενεργειακή πυκνότητα και αυτονομία 1.000 χλμ., ενσωματώνοντάς την στην αρχιτεκτονική 1.200 Volt Mach Super-kW.

Η Dongfeng, ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές αυτοκινήτων της Κίνας, έκανε μια εντυπωσιακή ανακοίνωση, φέρνοντας πιο κοντά την εποχή των μπαταριών στερεάς κατάστασης (Solid-State Batteries - ASSBs). Η εταιρεία ισχυρίζεται ότι είναι έτοιμη να πουλήσει τα πρώτα ηλεκτρικά οχήματα εξοπλισμένα με τη νέα της μπαταρία από τον Σεπτέμβριο του 2026, τα οποία θα προσφέρουν αυτονομία 1.000 χιλιομέτρων.

Τεχνολογικό άλμα και Υπερ-ταχεία φόρτιση

Η νέα μπαταρία της Dongfeng έχει σχεδιαστεί με τριμερή κάθοδο (νικέλιο, μαγγάνιο-κοβάλτιο) και άνοδο από πυρίτιο-άνθρακα, χρησιμοποιώντας πολυμερή ως στερεό ηλεκτρολύτη.

- Ενεργειακή πυκνότητα: 350 Wh/kg.

- Αντοχή στο ψύχος: Η αρχιτεκτονική επιτρέπει στα κύτταρα να λειτουργούν άψογα ακόμα και σε χαμηλές θερμοκρασίες. Στους -30°C, η μπαταρία διατηρεί το 72% της αρχικής της ενέργειας (πολύ περισσότερο από το 60% των συμβατικών μπαταριών ιόντων λιθίου).

Η νέα μπαταρία θα ενσωματωθεί στη νέα πλατφόρμα της Dongfeng, Mach Super-kW Pure Electric, η οποία διαθέτει αρχιτεκτονική 1.200 volt. Αυτό επιτρέπει υπερ-ταχεία φόρτιση:

- Κέρδος αυτονομίας: 450 χιλιόμετρα σε μόλις 5 λεπτά.

- Ταχύτητα: 2,5 χιλιόμετρα αυτονομίας ανά δευτερόλεπτο.

Η «Ελπίδα» της Ευρώπης και η σκληρή πραγματικότητα

Παρά την αισιοδοξία της Dongfeng, οι ειδικοί της κινεζικής βιομηχανίας εκφράζουν πιο συντηρητικές εκτιμήσεις:

- Καθυστέρηση μαζικής παραγωγής: Ο Wu Chengxin, αντιπρόεδρος της κινεζικής πλατφόρμας καινοτομίας, προειδοποίησε ότι η μαζική εξάπλωση των solid-state μπαταριών δεν θα γίνει πριν το 2030.

- Πιο ρεαλιστικός στόχος: Ο Deng Chenghao, αντιπρόεδρος της Changan Automobile (Deepal), έδωσε μια ακόμα πιο συντηρητική εκτίμηση, υποδηλώνοντας ότι το 2035 είναι ένας πιο ρεαλιστικός στόχος για την πλήρη εμπορευματοποίηση.

Αυτή η διαφαινόμενη καθυστέρηση στον μαζικό τομέα των ASSBs στην Κίνα δίνει μια κρίσιμη ευκαιρία στην Ευρώπη. Εάν οι ευρωπαϊκές εταιρείες (όπως η Mercedes και ο Όμιλος Volkswagen) επικεντρωθούν στην έρευνα και την ανάπτυξη αυτής της τεχνολογίας, θα μπορούσαν να καλύψουν το μεγάλο χάσμα που υπάρχει σήμερα στις μπαταρίες ιόντων λιθίου.