Συγκρίνετε αυτοκίνητα δίπλα δίπλα
Διαβάστε όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά
Opel Frontera (2024) 1.2 Turbo (145 Hp) Mild Hybrid e-DCT
Τιμή 24.400€
Κατανάλωση
5.5
Θέσεις
5
Ιπποδύναμη
145 ίπποι
Volkswagen Tayron II 1.5 eTSI (150 Hp) Mild Hybrid DSG
Τιμή 48.980€
Κατανάλωση
6.9
Θέσεις
5-7
Ιπποδύναμη
150 ίπποι
Opel Frontera (2024) 1.2 Turbo (145 Hp) Mild Hybrid e-DCT
Τιμή 24.400€
Κατανάλωση
5.5
Θέσεις
5
Ιπποδύναμη
145 ίπποι
Opel Frontera (2024) 1.2 Turbo (145 Hp) Mild Hybrid e-DCT
Τι μας άρεσε
- Εξωτερική σχεδίαση.
- Κατανάλωση.
Τι δεν μας άρεσε
- Επιδόσεις.
Βασικά Χαρακτηριστικά
Καύσιμο
Hybrid / Mild hybrid
Κιβώτιο ταχυτήτων
Αυτόματο
Μετάδοση
Κίνηση στους εμπρός τροχούς
Κινητήρας
1.2 Turbo (145 Hp) Mild Hybrid e-DCT
Κατανάλωση
5.5
Θέσεις
5
Εκπομπές CO2 (WLTP)
122-123 γρ/χλμ.
Εγγύηση
5 χρόνια
Κινητήρας
Κινητήρας
1.2 Turbo (145 Hp) Mild Hybrid e-DCT
Γενιά
Frontera (2024)
Έναρξη παραγωγής
2024
Σύστημα μετάδοσης
MHEV (ήπιο υβριδικό ηλεκτρικό όχημα)
Κωδικός κινητήρα
-
Τοποθέτηση κινητήρα
Εμπρός, εγκάρσια
Διάταξη κινητήρα
σε σειρά
Κυβικά εκατοστά
1199 cc
Τροφοδοσία
Άμεσος ψεκασμός
Σύστημα υπερτροφοδότησης
Τούρμπο , Ιντερκούλερ
Αριθμός κυλίνδρων
3
Διάμετρος κυλίνδρου
75 χιλιοστά
Διαδρομή κυλίνδρου
90.5 χιλιοστά
Σύστημα βαλβίδων
DOHC
Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο
4
Τύπος καυσίμου
Βενζίνη - Mild hybrid
Επιδόσεις
Μέγιστη ισχύς θερμικού κινητήρα
145 ίπποι
Στροφές ανά λεπτό
5500 σ.α.λ
Μέγιστη ροπή θερμικού κινητήρα
230 Nm
Στροφές ανά λεπτό
1750 σ.α.λ
Μέγιστη ισχύς 1ου ηλεκτροκινητήρα
28 ίπποι
Μέγιστη ροπή 1ου ηλεκτροκινητήρα
-
Συνολική ιπποδύναμη
-
Μέγιστη ροπή αυτοκινήτου
-
Στροφές ανά λεπτό
-
Τελική ταχύτητα
190 χλμ/ώρα
Επιτάχυνση 0-100
9 δλ.
Κατανάλωση
Μέση κατανάλωση (WLTP)
5.5 λίτρα/100 χλμ.
Εκπομπές CO2 (WLTP)
122-123 γρ/χλμ.
Προδιαγραφές Καυσαερίων
Euro 6e
Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ
44 λίτρα
Φρένα / Αναρτήσεις
Εμπρός σύστημα αναρτήσεων
Ανεξάρτητο, τύπου McPherson με σπειροειδή ελατήριο και αντιστρεπτική ράβδο
Πίσω σύστημα αναρτήσεων
συστροφή
Εμπρός σύστημα πέδησης
Δισκόφρενα
Πίσω σύστημα πέδησης
Δισκόφρενα
Βοηθητικά συστήματα ασφάλειας
ABS (Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών)
Μέγεθος ελαστικών
215/60 R17
Μέγεθος τροχών
17
Χώροι / Διαστάσεις
Θέσεις
5
Πόρτες
5
Μήκος
4385
Πλάτος
1795
Πλάτος με ανοιχτούς καθρέπτες
-
Ύψος
1635-1655
Μεταξόνιο
2670
Εμπρός ίχνος
1552
Πίσω ίχνος
1559
Χωρητικότητα πορτμπαγκάζ ελάχιστη
460
Χωρητικότητα πορτμπαγκάζ μέγιστη
1594
Μετάδοση / Βάρη
Κίνηση
Κίνηση στους εμπρός τροχούς
Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων
e-DCT
Αριθμός σχέσεων αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων
6
Σύστημα διεύθυνσης
Κρεμαγιέρα
Σύστημα τιμονιού
Ηλεκτρικό Τιμόνι
Κύκλος στροφής τιμονιού
11.5
Θέση ηλεκτρικού κινητήρα
Ενσωματωμένο στη μετάδοση
Βάρος χωρίς επιβάτες
1269
Μέγιστο βάρος
1830
Μέγιστο βάρος οροφής
50
Μέγιστο βάρος αντοχής κοτσαδόρου
65
Οff Road
Γωνία προσέγγισης (ελάχιστη)
-
Γωνία φυγής (ελάχιστη)
-
Γωνία ράμπας (ελάχιστη)
-
Υπολογιστής Μηνιαίου Κόστους Καυσίμου
- 20
- 30
- 40
- 50
- 80
- 100
- Άλλο
Opel
Frontera 1.2 Turbo (145 Hp) Mild Hybrid e-DCT
€{{ calculateMonthlyCost() }} / μήνα
Υπολογισμένο Μηνιαίο Κόστος
Volkswagen Tayron II 1.5 eTSI (150 Hp) Mild Hybrid DSG
Τιμή 48.980€
Κατανάλωση
6.9
Θέσεις
5-7
Ιπποδύναμη
150 ίπποι
Volkswagen Tayron II 1.5 eTSI (150 Hp) Mild Hybrid DSG
Τι μας άρεσε
- Άνετοι χώροι.
- Ποιότητα υλικών σαλονιού.
- Εξωτερική και εσωτερική σχεδίαση.
Τι δεν μας άρεσε
- Επιδόσεις.
Βασικά Χαρακτηριστικά
Καύσιμο
Hybrid / Mild hybrid
Κιβώτιο ταχυτήτων
Αυτόματο
Μετάδοση
Κίνηση στους εμπρός τροχούς
Κινητήρας
1.5 eTSI (150 Hp) Mild Hybrid DSG
Κατανάλωση
6.9
Θέσεις
5-7
Εκπομπές CO2 (WLTP)
142-156 γρ/χλμ.
Εγγύηση
4 χρόνια
Κινητήρας
Κινητήρας
1.5 eTSI (150 Hp) Mild Hybrid DSG
Γενιά
Tayron II
Έναρξη παραγωγής
2025
Σύστημα μετάδοσης
MHEV (ήπιο υβριδικό ηλεκτρικό όχημα)
Κωδικός κινητήρα
EA211 evo2
Τοποθέτηση κινητήρα
Εμπρός, εγκάρσια
Διάταξη κινητήρα
σε σειρά
Κυβικά εκατοστά
1498 cc
Τροφοδοσία
Άμεσος ψεκασμός
Σύστημα υπερτροφοδότησης
Τούρμπο , Ιντερκούλερ
Αριθμός κυλίνδρων
4
Διάμετρος κυλίνδρου
74.5 χιλιοστά
Διαδρομή κυλίνδρου
85.9 χιλιοστά
Σύστημα βαλβίδων
DOCH
Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο
4
Τύπος καυσίμου
Βενζίνη - Mild hybrid
Επιδόσεις
Μέγιστη ισχύς θερμικού κινητήρα
150 ίπποι
Στροφές ανά λεπτό
5000 σ.α.λ
Μέγιστη ροπή θερμικού κινητήρα
250 Nm
Στροφές ανά λεπτό
1500-3500 σ.α.λ
Μέγιστη ισχύς 1ου ηλεκτροκινητήρα
19 ίπποι
Μέγιστη ροπή 1ου ηλεκτροκινητήρα
56 Nm
Συνολική ιπποδύναμη
150 ίπποι
Μέγιστη ροπή αυτοκινήτου
250 Nm
Στροφές ανά λεπτό
1500-3500 σ.α.λ
Τελική ταχύτητα
204 χλμ/ώρα
Επιτάχυνση 0-100
9.4 δλ.
Κατανάλωση
Μέση κατανάλωση (WLTP)
6.9 λίτρα/100 χλμ.
Εκπομπές CO2 (WLTP)
142-156 γρ/χλμ.
Προδιαγραφές Καυσαερίων
Euro 6e
Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ
55 λίτρα
Φρένα / Αναρτήσεις
Εμπρός σύστημα αναρτήσεων
Ανεξάρτητο, τύπου McPherson με σπειροειδή ελατήριο και αντιστρεπτική ράβδο
Πίσω σύστημα αναρτήσεων
Ανεξάρτητη ανάρτηση ελατηρίου πολλαπλών συνδέσμων με σταθεροποιητή
Εμπρός σύστημα πέδησης
Αεριζόμενα δισκόφρενα
Πίσω σύστημα πέδησης
Δισκόφρενα
Βοηθητικά συστήματα ασφάλειας
ABS (Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών)
Μέγεθος ελαστικών
Μέγεθος τροχών
Χώροι / Διαστάσεις
Θέσεις
5-7
Πόρτες
5
Μήκος
4792
Πλάτος
1853
Πλάτος με ανοιχτούς καθρέπτες
2151
Ύψος
1668
Μεταξόνιο
2788
Εμπρός ίχνος
1584-1588
Πίσω ίχνος
1575-1579
Χωρητικότητα πορτμπαγκάζ ελάχιστη
345
Χωρητικότητα πορτμπαγκάζ μέγιστη
2090
Μετάδοση / Βάρη
Κίνηση
Κίνηση στους εμπρός τροχούς
Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων
Αυτόματο
Αριθμός σχέσεων αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων
7
Σύστημα διεύθυνσης
Κρεμαγιέρα
Σύστημα τιμονιού
Ηλεκτρικό Τιμόνι
Κύκλος στροφής τιμονιού
12.1
Θέση ηλεκτρικού κινητήρα
Εμπρός, εγκάρσια
Βάρος χωρίς επιβάτες
1607
Μέγιστο βάρος
2210
Μέγιστο βάρος οροφής
-
Μέγιστο βάρος αντοχής κοτσαδόρου
-
Οff Road
Γωνία προσέγγισης (ελάχιστη)
16.7
Γωνία φυγής (ελάχιστη)
17.6
Γωνία ράμπας (ελάχιστη)
16
Υπολογιστής Μηνιαίου Κόστους Καυσίμου
- 20
- 30
- 40
- 50
- 80
- 100
- Άλλο
Volkswagen
Tayron II 1.5 eTSI (150 Hp) Mild Hybrid DSG
€{{ calculateMonthlyCost() }} / μήνα
Υπολογισμένο Μηνιαίο Κόστος
Όλα τα νέα & οι εξελίξεις
Δείτε όλα τα άρθρα
Νέα μοντέλα
Ram Rampage: Το compact pickup που φέρνει το «αμερικανικό όνειρο» στην Ευρώπη
Νέα μοντέλα
Audi Q7: Η νέα γενιά δοκιμάζεται στο Nürburgring – Έρχεται το 2026 με νέο SQ7
Ελαστικά
Μύθοι και αλήθειες για τα All-Season ελαστικά: Πότε αξίζουν στην Ελλάδα;
Νέα
Toyota Hilux: Ο Θρύλος γίνεται ηλεκτρικός αλλά κρατά diesel και βενζίνη
Leasing